Ancho, más ancho, lo más ancho: ¿Es acaso esta la tendencia de la bicicleta para 2017? Los tamaños grandes, por ejemplo, en los formatos de los neumáticos, pero también en otros componentes de la bicicleta son ya tendencia en el modelo de año actual 2016 en el mundo de la bicicleta.
Pero al parecer, el desarrollo hacia el «todo más ancho» aún no ha finalizado. Todo indica que podremos llegar a sistemas de transmisión con hasta 36 marchas. Mientras tanto, los expertos en la bicicleta ya están seguros de una cosa: el duodécimo piñón está al llegar. Se podrá comprobar si los expertos tienen o no razón en la próxima Eurobike que se celebrará del 31 de agosto al 4 de septiembre de 2016.
Los neumáticos con el nuevo formato 27.5+ ya fueron una presentación de gran éxito en la Eurobike 2015. Se trata de neumáticos de bicicleta de montaña con un tamaño algo superior a las 26 pulgadas habituales hasta ahora y algo más anchos con 70 a 75 mm, pero sin llegar al ancho de los neumáticos de la fatbike. Estos últimos disponen de un ancho a partir de 100 mm.
Mayor ancho también en bicicleta de carreras
Pero la tendencia al «más ancho todavía» también está llegando al sector de la bicicleta de carreras. En la categoría reciente de las gravel bikes, es decir bicicletas de carreras que no rehúyen los caminos de grava, ya hay neumáticos de 28 a 30 mm de ancho. Si hacemos la comparación, las bicicletas de carreras están equipadas normalmente con neumáticos de 23 mm de ancho.
El fabricante americano de neumáticos para bicicleta WTB ha presentado recientemente ante las cámaras de los periodistas los neumáticos para bicicleta de carreras con un ancho imponente de 47 mm, un formato que hasta ahora solamente se había visto sobre el asfalto en las cómodas city-bikes. El nuevo formato ha recibido el nombre de Road plus.
Buen olfato americano para las tendencias
La empresa que ha iniciado este camino es consciente de que esta novedad cosecha por un lado opiniones negativas entre los expertos, mientras que, por otro lado, se ha convertido en un serio tema de debate: Wtb también impulsó el debate sobre los neumáticos de 27.5+, que hemos mencionado anteriormente, en el sector de la bicicleta. Cuando se trata de neumáticos anchos, los americanos tienen buen olfato para las tendencias potenciales.
No obstante, el nuevo neumático de bicicleta de carreras súper ancho debe encajar en un cuadro de bicicleta de carreras convencional, según opinión de WTB. Esto se resuelve dotando de un diámetro más pequeño a los neumáticos que se montarán luego en ruedas con un tamaño de 27.5 para bicicleta de montaña. Debido al tipo de construcción, en estas ruedas de bicicleta de carreras solo pueden montarse discos de freno.
También crecen los anchos de montaje para bujes y eje de los pedales
La tendencia a un ancho mayor en el mercado de la bicicleta no solo es un tema de debate actual en el caso de los neumáticos. Con el denominado estándar Boost, en el segmento de la bicicleta de montaña también tienden a crecer en el modelo de año actual los anchos de montaje para bujes y eje de los pedales. El espacio adquirido de este modo está siendo aprovechado por los fabricantes de componentes para ir pensando en la introducción de un decimosegundo piñón en los cambios de velocidades. La bicicleta de montaña del futuro podría venir con un plato simple delgado delante a pesar de disponer de 12 marchas. O como variante con plato doble o triple de 24 o 36 marchas.
Por otro lado, el fabricante de componentes germanoamericano Sram ha publicado un vídeo modo de obituario sobre el desviador delantero en la bicicleta de montaña. Esto quiere decir que Sram apuesta por soluciones con plato simple en los sistemas de cambio futuros.
