Así se recupera el tráfico de consumidores en las calles comerciales

calles comercialesSendos estudios de la consultora CBRE, elaborados a partir de Big Data, han analizado la evolución de la afluencia peatonal en las principales calles comerciales de Madrid y de Barcelona. En el caso de la capital española, centrado en las calles de Goya, Serrano, Gran Vía, Fuencarral y Preciados, el análisis concluye que en todas ellas se ha intensificado la afluencia peatonal en el mes de septiembre con respecto al mes anterior, y en concreto Goya y Serrano son las dos vías comerciales de la capital -de las cinco estudiadas- con mayor incremento de la afluencia en este mes

Según las cifras analizadas por CBRE a través de su herramienta Calibrate, Goya destaca por ser la vía comercial que arroja datos de tráfico peatonal más cercanos a los registrados en febrero, a solo dos puntos porcentuales de los promedios que se registraban antes del estallido de la crisis sanitaria. Además, la calle Goya más que duplicó su afluencia en septiembre al comparar datos con agosto (+117%).

Serrano despega en septiembre

Por su parte, la calle Serrano registra un flujo de movimiento que la sitúa en septiembre a un 15% del registrado en el mismo lugar en febrero y alcanzó casi un 120% más de afluencia en septiembre con respecto a agosto (lo que la convierte en la arteria comercial de todo el High Street nacional analizado por CBRE con mayor incremento de tráfico de gente en septiembre).

Según Fernando Rodríguez Manrique, director High Street Madrid CBRE España, «la calle de Goya tiende a volver a funcionar como arteria comercial conductora del tráfico peatonal del barrio de Salamanca, mientras que la calle de Serrano se acerca poco a poco a sus anteriores cifras de visitantes, con la vuelta de los potenciales clientes a sus numerosas tiendas representativas».

Fuencarral recibió en septiembre un 61% más de viandantes que en agosto

Calibrate ha analizado también el movimiento en las arterias comerciales de Gran Vía, Fuencarral y el eje Sol-Preciados-Callao, que ven aumentada su afluencia media en septiembre, aunque están lejos de los niveles registrados en febrero. De este modo, la peatonal calle de Fuencarral recibió en septiembre un 61% más de viandantes que en agosto, aunque la afluencia promedio en septiembre fue casi un 30% inferior a la registrada en febrero. Por su parte Gran Vía, con un 62% más de movimiento en septiembre al comparar con agosto, y Preciados (+40%), registran una recuperación más lenta que las demás vías comerciales, con un 36% y un 48% menos de afluencia respectivamente en septiembre al comparar con febrero.

calles comerciales«Fuencarral, si bien se encuentra aún a distancia de las cifras del año anterior, muestra el comportamiento de un público que vuelve tras las vacaciones a visitar la calle, pero todavía acusa la ausencia de cierta parte de visitantes procedentes de fuera de Madrid. En el caso de la Gran Via, se ha visto claramente potenciada tras el mes de agosto, pero en este caso parece claro que echa en falta a gran parte de los turistas, en este momento ausentes. Un comportamiento similar al de la calle de Preciados, siendo ésta la calle en la que más repercute la ausencia de turismo», añade Rodríguez Manrique.

La afluencia acusa la falta de turismo internacional en verano

En cualquier caso, para las cinco calles comerciales madrileñas, el comportamiento de las afluencias en septiembre ha evolucionado favorablemente desde el mes de junio, cuando finalizó la desescalada y se levantaron las restricciones al movimiento de los ciudadanos. De acuerdo con Calibrate, es Gran Vía la calle que acoge un mayor número de peatones en julio al comparar datos con junio, con un aumento del 34% de la afluencia, seguida del eje de Preciados (27%) y la calle Fuencarral (22%). En las mismas fechas, Serrano (15%) y Goya (5%) registran un despegue más lento. En agosto, las cinco arterias comerciales registraron caídas mensuales respecto a julio en el tráfico de peatones , siendo Serrano la más afectada (-31%) y el eje de Preciados el que menos (-3%).

Por lo que respecta a Barcelona, Rambla Catalunya recibió en septiembre un 87% más de viandantes que en agosto y la afluencia promedio en ese mes se situó solo a un 8% de la registrada en febrero. Por otro lado, Paseo de Gracia, caracterizado por ser uno de los ejes comerciales más importantes y de lujo de Barcelona, ha incrementado en septiembre su afluencia peatonal casi un 68% en comparación con el mes de agosto, aunque sigue un 26% por debajo de los niveles promedio previos al confinamiento.

La dependencia del público turista

tráfico en calles comerciales segun informe de tc group solutionsSegún Susana Elhombre, directora de High Street en CBRE Barcelona, «la recuperación de la afluencia de gente en Rambla Catalunya se debe principalmente al perfil local que caracteriza la calle al estar integrada en una zona residencial además de comercial, a diferencia de paseo de Gràcia que tiene una dependencia mayor al público turista».

Finalmente, Portaferrissa es la calle comercial de las tres analizadas que presenta una recuperación más lenta del tráfico peatonal. Aunque en septiembre ha tenido un incremento del 26% en comparación con agosto, los datos indican que el promedio de afluencia de esta calle sigue todavía lejos de los niveles pre-Covid-19, concretamente a un 44% de los que registraba en febrero.

Portaferrissa, la más perjudicada

«Sin duda, es Portaferrissa la que resulta más perjudicada por su dependencia total del turismo, ya que forma parte de la ruta turística de la ciudad. Anteriormente, Portaferrissa era la tercera calle en número de visitantes después de paseo de Gràcia y Portal del Ángel», añade Elhombre.

En cualquier caso, para las tres arterias barcelonesas el comportamiento de las afluencias en septiembre ha sido el mejor desde el mes de junio, cuando finalizó la desescalada y se levantaron las restricciones al movimiento de los ciudadanos. Tanto paseo de Gràcia, como Rambla Catalunya y Portaferrissa registraron en julio un aumento mensual de viandantes (desde junio) del 27%, 18% y 15%, respectivamente, para luego perder 19%, 23% y 10% en agosto respecto al mes anterior.

Pocas calles consiguen recuperarse

Respecto a otras ciudades españolas, los datos de CBRE muestran que, de todo el High Street analizado, sólo el eje sevillano de las calles Velázquez, Tetuán y O’Donnell, la calle San Miguel de Palma de Mallorca, la calle Colón de Valencia y la Gran Vía de Bilbao consiguieron recuperar en septiembre las afluencias previas al Covid-19. El resto de las arterias comerciales analizadas en otras ciudades, como Málaga y Zaragoza, se mantuvieron por debajo de los niveles que registraban en febrero.

 

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